fiat 410

Dopo lunga gestazione, dovuta principalmente al reperimento di fotografie pubblicabili, ecco la pagina dedicata all'emblema del trasporto pubblico romano, il 410. Anche qui i miei ringraziamenti vanno a Fabrizio Azzini e Andrea F. per i dati tecnici e la suddivisione dei numeri di esercizio, e a Francesco Filippini-Battistelli per le preziosissime fotografie scattate alla fine degli anni '80.

Range numeri esercizio	Anno immatricolazione	Carrozzeria	Note	Radiazione

2271 – 2291	1960	Menarini		1976 - 78
2735 – 2967	1960	OM	Porta anteriore a 2 ante	1976 - 81
2411 – 2495	1960	Viberti	Porta anteriore a 2 ante	1980 - 81
2969 – 2975	1960	Viberti		1980 - 81
2977 – 2985	1960	Mater		1980 - 81
3001 – 3030	1962	Cansa	Plurimus anteriore	Entro il 1984
3031 - 3140	1963 - 64	Cansa		1980-81
3140 – 3150	1964	Piaggio Eurocar 521	Semiautomatiche, porta anteriore a 3 ante	Entro il 1984
3151 - 3210	1964 - 65	Cansa	Semiautomatiche, 3187 modificata	Entro il 1984
3211 – 3245	1965	Pistoiesi OMFP AU1311	Porta anteriore a 2 ante, semiautomatiche	Entro il 1984
3246 – 3269	1966	Cansa	Semiautomatiche	Entro il 1984
3270 – 3299	1966	Pistoiesi OMFP AU 1311	Porta anteriore a 2 ante	Entro il 1984
3300 – 3683	1967 - 71	Pistoiesi OMFP AU 1511	3403 modificata, 3619 – 3643 automatiche dal 1981	Fine anni ‘80
3684 – 3758	1972 - 73	Breda – Pistoiesi	Semiautomatiche	Inizio anni ‘90
3759 - 3823	1972 - 73	Cameri	Semiautomatiche	Inizio anni '90
3824 – 3899	1972 - 73	Cameri	Automatiche	Inizio anni ‘90
4000 – 4041	1972 - 73	Cameri	Automatiche	Inizio anni ‘90
4042 – 4178	1972 - 73	Breda – Pistoiesi	Automatiche	Entro il 1993

Le vetture 3187 e 3403 vennero modificate nelle officine ATAC e brevettate. Avevano vetro bombato e un aspetto leggermente diverso da quello degli altri 410. La 3403 non sembra aver mai fatto servizio, la 3187, al contrario, circolò per anni nella sua nuova veste. Anche negli anni precedenti alcune vetture subirono modifiche, tra queste la 2631, un Fiat 411 del 1957, che fu alimentato a metano per un periodo, e poi riconvertito a gasolio fino alla sua radiazione nel 1974. Non è chiaro se anche questa macchina abbia effettuato servizio, in quanto nel corso dei 19 anni di vita non è comparsa in alcuna foto, né qualcuno ricorda di averla mai vista in giro.

Il primo 410 ad essere radiato fu la macchina n° 2857, nel 1973; l'ultimo quasi sicuramente la 4171 nel 1993.

Ad una di queste macchine, credo la 3196, è legato quello che forse è il mio ricordo più vecchio di un mezzo ATAC, è poco più di un flash ma ci sono molto affezionato!

	Fiat 410 Pistoiesi: a sinistra il posteriore della 3641, a destra il frontale della 3642. Entrambe le foto, come le successive, sono state scattate alla fone degli anni '80 da Francesco Filippini-Battistelli. I 410 ormai non esistono più, ma il caso a voluto che le nuove 3641 e 3642, Iveco 491 Cityclass, siano assegnate alla rimessa Vittoria, come le loro vecchie omonime.

		La 4121, dell'ultima serie con carrozzeria Pistoiesi - Breda (1972-73), nello spiazzo di Piazzale Maresciallo Giardino, allora utilizzato come parcheggio per le vetture della vicina rimessa Vittoria e oggi scomparso sotto una strada costruita per i mondiali di calcio del 1990.

La stessa 4121, vista di fronte. La somiglianza con i successivi 418 BCF è notevole, anche se un occhio allenato è in grado di cogliere alcune differenze, come la diversa posizione dei tegicristallo, la luce singola per l'indicatore di direzione, il vecchio stemma Fiat e lo sportellino per l'aerazione sulla rastrematura lato guida. Le vetture 4078 e 4081, all'inizio degli anni '80, hanno avuto montato il frontale di un 418 BCF, con un effetto veramente particolare. Nelle foto sotto, il posteriore dei 410 BCF, vetture 4119 (cambio automatico) e 3733 (cambio semiautomatico), sempre della rimessa Vittoria. Nel 1988 la 4119 rimase coinvolta in un grave incidente (mortale) a piazza Cola di Rienzo, con un'auto con 3 militari a bordo. A seguito di questo fatto, la vettura venne accantonata anzi tempo. La 4115 invece fu testimone, nel 1980, dell'uccisione del dott. Minervini. L'omicidio avvenne sulla linea 991 in via Ruggero di Lauria



		Foto di altri tempi: due Fiat 410, la 3642 e la 4121, accanto ad un Fiat 421 AL Cameri (serie 6000-6119).

		Anche qui il salto nel passato è evidente: la 3642, con carrozzeria Pistoiesi, assegnata alla rimessa Vittoria, è ritratta accanto a due Fiat 470. Corsi e ricorsi storici: la 3642 "nuova" (Iveco 491 cityclass) è stata anche essa destinata alla rimessa Vittoria!

			Per questo 410, vettura 3839 di Lega Lombarda, la carrozzeria è quella originale Fiat, nell'ultima versione proposta dalle officine di Cameri.

Sotto, i 410 Cameri sono ritratti nel frontale e nel caratteristico posteriore





Anche se i miei preferiti restano i 410 BCF, rimango molto legato ai 410 Cansa, gli autobus più vecchi che mi ricordo. Nelle foto sopra è ritratta la 3035 che, dopo essere stata utilizzata per molti anni come fienile, è stata salvata, acquistata da un appassionato e, attualmente, è in fase di restauro integrale che la riporterà alle condizioni originali del 1962. Sotto, in un'immagine del 1963 dell'archivio ATAC, un 410 Cansa, la vettura 3072 biverde sulla linea 85.


Altre immagini dall'archivio ATAC (cliccare per ingrandirle)

	La vettura 3001 del 1962, il primo 410 Cansa, sono da notare le porte rivestite in listelli di legno tipo parquet	La 2289 del 1960, con carrozzeria Menarini

	La 3143 del 1964, uno dei 10 esemplari di 410 con carrozzeria Piaggio Eurocar 521	La 3235 con carrozzeria Pistoiesi AU1311 della prima serie, caratteristica per avere i fanalini posteriori analoghi a quelli della Fiat 1400 (come i Cansa)